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  铝及铝合金

  铝及铝合金在汽车制造中的应用主要在车轮、动力总成和悬架系统等零部件上。例如，在汽车底盘中，有变速器壳、离合器壳和转子壳。目前，铝合金轮毂广泛应用于乘用车，并逐渐取代锻钢和铸钢。原因是在同等使用条件下，铝合金轮毂重量更轻，散热性能更好，可以减少轮胎温度过高造成爆胎的危害。此外，由于其导热性好、重量轻等优点，还应用于发动机零部件的制造，对实现发动机的轻量化具有重要意义。相信未来其应用范围会进一步扩大。预计未来汽车铝化限值将达到30%-50%左右。

  镁及镁合金

  在工艺性能和导热性方面，镁合金具有优异的性能。它的铸造性能和尺寸稳定性都比较高，所以加工比较简单方便，废品率低。当然，它并不是*的，主要缺陷在于高温疲劳性和抗蠕变能力。因此，镁合金的广泛应用需要解决这个问题，这也是未来的重点研究课题。目前，镁及镁合金在汽车制造中的应用主要是制造压铸件，可应用于铸铁、铝合金和钢的冲压焊接组件。支架和外壳是镁及镁合金在汽车零部件中的两大应用领域。其中，支架包括刹车支架、方向盘和后视镜支架，壳型包括空调机外壳、离合器壳等。

  钛及钛合金

  钛及钛合金的综合性能非常优异，对实现汽车的高性能具有重要作用。它的密度比较小，在韧性、强度和耐腐蚀性方面都有很好的性能。即使在微氧化气氛和氯离子侵蚀的海洋大气环境中也具有良好的耐腐蚀性。其工作温度范围较宽，耐热性明显高于铝合金和镁，同时具有良好的焊接和加工性能，不过由于价格等因素，发展十分缓慢。但是，随着科学技术的不断发展，这个问题也将得到有效解决。钛及钛合金在汽车制造领域的应用也将受到高度重视，特别是作为结构功能材料，是一种比较理想的材料选择。

  高强度钢

  目前，部分车型使用的高强度钢比例已达到45%左右，超过了普通钢的用量。之所以能有这么多用途，主要有两个原因：一是与普通钢材相比，它具有优异的疲劳强度、刚度和强度等综合力学性能非常优异，安全性高；其次，与镁合金和钛合金相比，高强度钢原材料价格低廉，可以降低汽车生产成本。因此，高强度钢在汽车制造中的应用，不仅可以减轻车身质量和油耗，而且在满足安全性能的基础上，还可以降低使用和制造成本，在节能减排方面发挥着突出的作用。

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